Gcéad dul síos, seiceáil an bhfuil an lasc asraon aer ceangailte de ghnáth agus an bhfuil ciorcad gearr ann.
Sa dara háit, seiceáil fiús an oiriúntóra aer le feiceáil an bhfuil sé dóite.
Sa tríú háit, seiceáil an bhfuil asraon aer an oiriúntóra aer bac.
Ceathrú, seiceáil an bhfuil lucht leanúna mótair an oiriúntóra aer ag obair de ghnáth.
Cúigiú, seiceáil dáileadh cumhachta na feithicle ar fad agus seiceáil an ceallraí.
De ghnáth, ní tháirgeann an t-oiriúntóir aer gaoth, agus is é an chúis is coitianta ná go bhfuil eilimint scagaire an oiriúntóra aer clogged. Toisc go dtéann an t-aer lasmuigh den charr tríd an scagaire aerchóirithe go ginearálta sula dtéann sé isteach sa taobh istigh den charr. Is é príomhfheidhm an scagaire aerchóirithe ná deannach, cáithníní, taise agus ceangaltáin eile san aer a leithlisiú. Ag an am céanna, tá éifeacht steiriliú agus díodorization láidir aige freisin. A chinntiú nach ndéanfaidh daoine sa charr gás díobhálach a ionanálú, rud a chuireann a sláinte agus a sábháilteacht tiomána i mbaol. Go ginearálta, déanfar eilimint scagaire an oiriúntóra aer a shuiteáil os cionn nó faoi bhun an séidire. Dá bhrí sin, is féidir a rá má tá an t-aer ag iarraidh dul isteach sa charr, caithfidh sé dul tríd. Má tá bac ar eilimint scagaire an oiriúntóra aer, beidh an aerchúrsaíocht bocht, agus ní bheidh an t-oiriúntóir aer in ann aeráil go nádúrtha. Mar sin, nuair a fhaigheann tú amach nach bhfuil do oiriúntóir aer ag séideadh aeir, nó éiríonn an t-aschur aeir níos lú. Is é an chéad rud atá le seiceáil ná an bhfuil eilimint scagaire an oiriúntóra aer salach. Go ginearálta, tar éis a ghlanadh nó a athsholáthar, fillfidh aschur aer an oiriúntóra aer go gnáth. Le linn na cigireachta, is féidir an eilimint scagaire a bhaint le feiceáil an bhfuil méadú tagtha ar an méid aeir. Má éiríonn sé níos mó, tá an eilimint scagaire clogged, mura n-athraíonn sé, is fadhbanna eile é.
Déantar damáiste don séidire. Is cuid thábhachtach den chóras aerchóirithe é an séidire, agus braitheann an cúrsaíocht aer sa charr ar a chuid oibre. Nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer á úsáid de ghnáth, nuair a bhíonn an méid aeir casta suas, is minic a chloisfeá an fhuaim chromáin ag teacht ón gcomhphíolótach. Is é seo fuaim an séidire ag an obair. Is mó an t-éileamh toirte aeir, luasóidh an séidire an t-eastóscadh aeir. Dá bhrí sin, má dhéantar damáiste don séidire, ní bheidh dóthain caidéalaithe aer ann nó ní bheidh aon aer caidéalaithe ann, agus ní féidir an t-aer a shéideadh amach, rud a fhágann go dteipeann ar an oiriúntóir aer. Mar gheall ar oibriú fadtéarmach an séidire, déanfar go leor deannaigh a thaisceadh taobh istigh den lucht leanúna, rud a d'fhéadfadh an frithchuimilt inmheánach a mhéadú agus an coil a róthéamh agus a mhilleadh. Staid eile ná go sceitheann nó go ndéantar damáiste don toilleoir sa séidire, rud a fhágann nach n-oibríonn an séidire de ghnáth. Tarlaíonn an cás seo go minic le séidirí tosaithe toilleora. Beag beann ar an staid, is féidir linn réamhbhreithiúnas a dhéanamh tríd an luas gaoithe agus an toirt aeir a choigeartú go dtí an t-uasmhéid agus éisteacht le fuaim an séidire. Mura ndéanann sé casadh nó go bhfuil an luas íseal, ciallaíonn sé go bhfuil briseadh ann agus ní mór don úinéir dul chuig siopa 4S nó siopa deisiúcháin le haghaidh deisiúcháin.
Damper, teip ríomhaire nó lasc. Tar éis an dá chúis thuas a eisiamh, mura bhfuil an t-oiriúntóir aer fós ag séideadh amach. Is gá a mheas an bhfuil an damper, an ríomhaire aerchóirithe nó an lasc rialaithe lochtach. Ní tharlaíonn na trí chás seo go minic, agus tá sé deacair a mheas tar éis locht a bheith ann. Tá an damper taobh istigh den ducht aeir, agus toisc go bhfuil sé déanta as plaisteach, féadfaidh sé dul i bhfostú nó briseadh. Nuair nach féidir an damper a oscailt, ní féidir leis an aer a tharraingíonn an séidire isteach as an asraon aer, agus ní tháirgeann an t-oiriúntóir aer aer. Is é an ríomhaire aerchóirithe lárionad rialaithe an chórais aerchóirithe. Nuair a theipeann air, ní bheidh tú in ann aon oibríochtaí a dhéanamh. Maidir leis an lasc oiriúntóra aer, déantar luas an séidire a rialú trí fhriotaíocht a choigeartú. In úsáid laethúil, déanfaidh fórsa iomarcach nó rothlú arís agus arís eile damáiste go héasca don lasc micrea taobh istigh den chnap, rud a fhágann nach féidir an méid aeir agus feiniméan na gaoithe a choigeartú.
(Foinse: Pacific Automotive Network)